本站汽車8月7日報道 2017張北草原音樂節在張北中都草原拉開帷幕，400餘博越車主嗨爆音樂節，此次我們自駕8輛吉利博越一同前往，在路上感受這位“三好SUV”先生。更加符合國人審美的外觀，兩款發動機，2.0L/1.8TD，匹配6MT/6速手自一體變速箱，擁有“你好博越”智能語音交互系統，怎樣，163快閃，來和博越一起high！

野撒到草原去！163快閃吉利博越嗨爆張北音樂節（來源：本站汽車）

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Posted on 2023 年 10 月 24 日 by Darcy Miriam

豐田考斯特黑色版考斯特12座黑武士

豐田考斯特商務車北京大隆商務車專業定製，整車銷售：18510599939.首先從豐田考斯特的車身外形上來說，爲滿足高端客戶針對公務、商務活動以及辦公需求而專門設定。首先我們看到的是車身端莊典雅的米黃金色，金屬漆的設置，沒有純金色的刺眼，在端莊之中不失柔和之感。

鍍鉻防蹭之上平行增加彩色腰線，色彩的搭配盡顯貴族風範。在車輪處增加裝飾輪罩，既能保護車輪確保行駛安全又可以增加車的美觀，更顯高貴之態。在車頭的改裝設計上，色調不再單一，鍍鉻前格柵再加上醒目的鍍金豐田標誌，更體現出車頭設置的精細美觀。大燈以及霧燈均纔有鍍鉻技術，增加車身的美觀。

豐田考斯特12座高端改裝商務車更加註重商務旅行中辦公的實用性。真皮航空座椅，電動調節裝置可以讓您自行調節最舒適的空間距離以及靠背以及腳託的角度，特殊的座椅構造，增加腰部的支撐，寬敞的空間讓您的雙腿收放自如，忘卻旅途的緊迫感，體驗如家般的感覺，緩解您在行車旅途中的疲勞。豪華高檔辦公桌以桃木及真皮爲材料，打造最舒適高端使用的辦公環境。360度可選裝首長席，雙人彙報席，方便旅途中的您進行緊急會議，舒適的座椅，實用的辦公設置，貼心的電源以及顯示屏設置，考斯特高級改裝於細節之處展現尊貴風格，在平凡之體現貼心設計。

豐田考斯特12座對於駕駛席位的設計上，我們更注重舒適和安全的設置，增加駕駛員儲物臺方便駕駛人員在駕駛過程中的基本儲物所需，後視鏡可增加自動加熱功能，即使是在寒冬之際也不會因爲霧霜等影響視線。紅色的阻燃式通道地毯，特殊的材質打造安全的環境。與一般商務車所用的通道地毯的不同之處不僅僅是美觀上，更體現在其方便清理的特點上，高貴在腳下的每一步，貼心在我們爲您考慮的每一分。豐田考斯特12座高端改裝豪華商務車，讓您在體驗舒適與便捷的同時，更帶給您一種尊貴的象徵。擁有這樣一款商務汽車，在您的旅途中也將擁有着無限可能。

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Posted on 2023 年 10 月 24 日 by Darcy Miriam

豐田酷路澤LC76它已成爲一個不死的神話

天津恆泰汽車貿易有限公司，坐落於天津港保稅區海濱五路，擁有千平獨立展廳，可容納數百臺展車，本公司主要經營：奔馳寶馬路虎保時捷賓利等汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念，爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)

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今天爲大家帶來一款經典之作豐田LC76.

絞盤、涉水喉、桃木內飾、桃木方向盤

最高配置：汽油4.0 ️

5速手動變速箱、130升油箱、

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分時四驅、前差速器鎖、後差速鎖、

16英寸越野鋁合金輪轂265/70R16、

剎車配備：前盤.後鼓、前懸螺旋彈簧、後懸板式彈簧、

越野性能：ABS+VSC+BA+EBD+HAC+ATRC、

2氣囊、彩色保險槓、白車/黑槓、

高位剎車燈、鍍鉻外後視鏡.帶電動調節、側踏板、數字時鐘、五座、半自動空調、

燻黑大燈、電動門鎖、電動車窗、

收音機 CD 、藍牙、雙揚聲器、胎壓監測、

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USB快速充電、前霧燈、後霧燈、手套箱鎖帶鑰匙、日行燈、徽章、腳墊、黑色輪眉、散熱格柵、原車新款彩條！

23款豐田LC76越野不是花拳繡腿的裝腔作勢，車輛的動力性和突破性是首要條件。現在像豐田LC76這樣依然簡單、純粹的越野車已經成了市面上的稀有動物，它無論底盤還是動力傳動系統，抑或詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)內裝的設計只基於最大程度的牢固度和可靠性。

23款豐田酷路澤LC76車內上深下淺的新色系搭配，讓整個車內相比老款車型溫馨的不少。與越做越精細的牧馬人相比，22款豐田酷路澤LC76這樣依然簡單。中控屏幕的按鈕設計所有在左側，利便了駕駛者一側操作，傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患，更爲寧靜可靠。另外，桃木飾條的加入讓整車得車內看起來更“豐田”，也提升整車豪華度。

23款豐田LC76不需要花梢的內飾，但可靠性好、便於打理應急環節，雖然這會損失一些乘坐的恬靜性，可是也不會讓車主在面臨泥濘、樹枝之類的時感應肉痛。

23款豐田LC76它已成爲一個不死的神話，越野機能出色，無所不克不及，一度成爲中東、非洲及澳洲很多國度和區域的軍事用車。是當之無愧的最受四驅車迷接待的越野車。平整而踏實的底盤是經由過程性的精良保障。鋼板彈簧、先後硬軸的設計很簡單，但最得當繁雜路況。23款豐田酷路澤LC76內部空間採用了符合人體工學的設計理念，內部空間非常充裕，設計比較簡潔，豐田 LC76巡洋艦主要配置有：儀表照明控制、AM/FM收音機、腳踏板、側門防撞杆、車身彩條、數字式時鐘、桃木內飾、後視鏡加邊燈、第二排座椅可摺疊等等。23款豐田LC76出色的外形也讓它在世界車市上縱橫馳騁60年而絲毫不讓人覺得落伍。搭載了4.0V6引擎，最大功率可達到251馬力，操控性能更爲卓越，它是一款全地形的suv，它進一步優化了懸架的，彈簧和減振器，並且配備了18英寸輪轂，爲車輛的高速行駛穩定性打下了基礎。

23款豐田酷路澤LC76車身尺寸，長寬高爲4080/1770/1935mm 軸距爲2310mm ，從尺寸上看比老款略大，經典的立式車標，電鍍後視鏡，車身使用大量電鍍元素。

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Posted on 2023 年 10 月 23 日 by Darcy Miriam

元Plus用19個月賣出50萬輛！冠軍版剛剛開賣，13.58萬起！

配置增了，價格卻低了。”

作者｜曹婷婷

上市19個月，交付50萬輛，算下來元PLUS每個月銷量能達到2.63萬輛。

前不久剛舉辦第500萬輛新能源汽車下線儀式，昨天，比亞迪在合肥比亞迪工廠舉辦了元PLUS 第50萬輛下線活動，這意味着元PLUS 僅用了一年多的時間，就佔據了總銷量的十分之一。

隨着元PLUS第50萬輛下線的，還有元PLUS 冠軍版。按照這個命名方式，唐EV冠軍版、秦EV冠軍版價格較老款均進行不同程度下調，元PLUS冠軍版也是如此，價格爲13.58-16.38萬元，相較現款下調4000元。

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降價增配

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比亞迪推出的冠軍版，向來是給消費者的“福利款車型”，主打一個“降價增配”，此次元PLUS 冠軍版也不例外，新車主要在以下幾個方面有所升級。

元PLUS冠軍版仍是基於比亞迪e平臺3.0打造，使用了全新電子電氣架構，搭載八合一電動力總成。將驅動電機、電機控制器、減速器、車載充電器、整車控制器、電池管理器、高壓配電箱和直流變換器集成在一起，這樣就會最大限度的減少機艙佔用空間。

冠軍版依舊採用了比亞迪全新的Blade電池技術，也就是比亞迪自研的刀片電池，和傳統電池相比，Blade電池系統同時擁有更快速充電和更長續航里程的能力。

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另外，e平臺3.0將其刀片電池和整個車身融合，並引入CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術，也爲其長續航出一份力。

本次元PLUS冠軍版升級了3D全景透明影像，車主可清晰觀察車輛路障情況，還新增前排座椅通風加熱、智能上下電、寶寶模式、防誤觸功能、隱私玻璃等功能。

動力方面，新車繼續搭載前置永磁同步電機，電機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，在續航方面依舊會有430km和510km兩種供選擇。從數據來看，強過大衆、寶馬、奧迪的2.0T低功率發動機，這也讓元PLUS 百公里加速達到7.3秒。

值得一提的是，元PLUS 冠軍版使用的車用操作系統是比亞迪自主研發的BYD OS操作系統，是專用於車輛控制領域的操作系統。

中控大屏爲15.6英寸，屏幕內部配備有高通驍龍8核CPU，搭載着6G RAM和64G ROM，分辨率爲1920*1080，車機系統同樣是比亞迪自研，DiLink 4.0智能網聯繫統。

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另外，元 PLUS還配備DiPilot智能駕駛輔助系統，採用第四代單目攝像頭進行目標探測，全車配備雷達，能夠提供ACC-S&G啓停型全速自適應巡航、ICC智能領航、LDWS車道偏離預警、TSR交通標誌智能識別、BSD盲點監測、AEB自動緊急制動、LCA併線輔助、FCW前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助系統。

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快速進入市場

作爲緊湊型SUV ，在市場上的競爭激烈，前有小鵬G3i、大衆ID.4，後有ALON Y、奇瑞eq7等，不管是價格還是性能，都直指元PLUS 。

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在空間尺寸方面，元PLUS的車身長寬高分別爲4455mm、1875mm、1615mm，軸距長度爲2720mm，整體看起來和小鵬G3i沒有太大差距，不過在扭矩方面是強過小鵬G3i的。

和ALON Y相比，後者雖然在車內空間佔優勢，但在乘坐舒適度上，元PLUS 更勝一籌，有着遠程啓動、電池預加熱、前排手機無線充電等功能，在動力上，AIONY電動機184馬力，總扭矩225牛·米，而元PLUS電動機爲204馬力，總扭矩310牛·米。

在銷量上，作爲比亞迪的王牌選手，元PLUS 也沒有讓比亞迪失望，自上市以來，僅用了三個月，月銷量就穩定突破一萬輛，去年10月，銷量首次突破兩萬輛。

比亞迪在2021年啓動“乘用車出海”計劃，元PLUS 也推動了比亞迪出海的速度。

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海外版元PLUS 更名爲ATTO 3，目前被引入新加坡、泰國、新西蘭、澳大利亞甚至是中東地區的以色列多個消費市場。

在去年10月，ATTO 3 得到德國汽車租賃公司SIXT的認可，與比亞迪簽署合作協議，計劃在6年內定下10萬輛新能源車。

比亞迪在今年的表現依舊不俗，據泰國AutoLife官網數據，比亞迪 ATTO 3 在今年五月上牌量達到2025輛，這已經是 ATTO 3 連續第五個月穩坐泰國純電動汽車的銷冠寶座。2023年1-5月，比亞迪 ATTO 3總上牌量爲9310輛，市佔率高達38.6%。

同樣在新加坡，數據顯示，在前5個月，新加坡純電動汽車註冊總量爲1462輛，其中比亞迪在純電動細分市場的市佔率高達20.7%。

截止到今年7月，ATTO 3 連續7個月奪得以色列全車系單車型銷量冠軍，並在瑞典等地，均拿下銷量冠軍位置。

Posted on 2023 年 10 月 23 日 by Darcy Miriam

市佔率又降法系車能否打破歷史宿命

2020年，法系車在中國市場份額已跌至0.3%，產能利用率不足5%。糟糕的市場表現，嚴重的產能放空，信心不足的經銷商……無不令人懷疑法系車在這一全球最大的市場是否還有未來。在退出中國市場的前一年，南京菲亞特和長安鈴木的市場份額分別爲0.36%和0.31%，這是否意味着市場份額降至0.3%是合資品牌退出中國市場的門檻？

面對百年未有之“大變局”，我國汽車產業格局也有望發生新的變化，無論是體量、座次、品相，亦或是勃興、消亡……“十四五”開局之年，經濟日報-中國經濟網汽車頻道特別推出系列報道，旨在從多個維度剖析和預判中國汽車產業正在和即將出現的新格局，今天推出系列報道第五篇：市佔率降至千分之三法系車能否打破歷史宿命。

位於北京北五環外的東風雪鐵龍某4S店已經一分爲二，分出去的區域被小鵬汽車佔據。“這裡以前只有我們一家店，現在變成了兩家，不過地還是我們的，只是把它租給了小鵬汽車，這樣我們也能縮減一些成本。”該店工作人員對經濟日報-中國經濟網記者說。

東風雪鐵龍某4S店部分區域被小鵬佔據姜智文攝

“我們店現在只有天逸C5、天逸C5 PHEV和C3-XR三款SUV，以及一款轎車C6車型在售，C5和C4因爲國六切換的問題暫時停售。”上述工作人員直言，C6現在綜合補貼4.3萬元，已經是成本價了，但銷售情況只能算“中規中矩”。

也有“合二爲一”的，在北京亞運村汽車市場內，由於原有的4S店已經“易主”，東風雪鐵龍汽車不得不委身於一家東風標緻汽車4S店內，銷售人員對記者說，大概是去年10月開始的，兩個品牌的車都是我們賣……

在市場競爭如此激烈的情況下，主銷車型因爲排放標準問題而無法銷售，令銷量不斷下滑的東風雪鐵龍雪上加霜，更凸顯法系車在中國市場的無奈。

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銷量不斷下跌經銷商無奈退網

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作爲東風集團與PSA(標緻雪鐵龍集團)於1992年成立的合資公司，神龍汽車已有近三十年的發展歷史，旗下擁有雪鐵龍、標緻兩大法系代表品牌。2013年，神龍提出振興計劃，導入新款發動機，並推出SUV車型，在2015年達到70.48萬輛的銷量頂峰。

神龍汽車近年來銷量及降幅

然而，自2016年以來，神龍汽車便失速下滑。數據顯示，2016年-2019年，神龍汽車銷量分別爲60萬輛、43.4萬輛、25.3萬輛和11.36萬輛；2020年更是創下銷售50267輛的新低。銷量不斷下滑，令經銷商壓力倍增。記者查詢神龍汽車官網發現，截至2月20日，旗下4S銷售服務店共434家。如此算來，2020年其單店月均銷量不足10輛。作爲參照，汽車4S店通常需要單月銷量超過50輛，月均售後產值超過50萬元，才能達到盈虧平衡點。

由於盈利無望，部分經銷商無奈選擇退網。以北京爲例，北京西五環外“藍盒子”裝扮的某東風標緻二級經銷店，已經轉而經營東風日產。該汽車園區保安告訴記者，四季青有一家東風標緻店在倒閉之後也搬到這裡，但只做售後服務不賣車。記者在對雪鐵龍官網公佈的的經銷商進行統計後發現，北京尚有5家4S店，但據上述東風雪鐵龍4S店工作人員透露，“實際僅剩4家”。去年秋天，履新不久的神龍汽車執行副總經理陳彬曾直言不諱地對媒體表示，“神龍汽車是到了生死的邊緣。”

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東風標緻4S店轉售東風日產郭躍攝

在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時，乘聯會秘書長崔東樹談到：“在中國SUV市場高歌猛進之時，神龍汽車本土化改進較慢，‘雙品牌’戰略又出現動搖，導致整個體系波動。隨着DS的導入，PSA在華體系進一步混亂，人爲的把品牌關係給搞亂了。”

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相比神龍旗下兩個品牌，號稱法式豪華的DS品牌，目前在華更是步履維艱。“我們店一年銷量大概也就30輛。”北京某DS店工作人員坦言，DS這個品牌太小衆，北京就一家店，全國也只有14家經銷商。即便是注重個性化的消費者在買車的時候不特別在意價格，但肯定會考慮後期的維修和保養是否方便。數據顯示，2020年，DS品牌在中國市場的終端累計銷量爲425輛，同比下滑79.9%。

落寞的DS店姜智文攝

滑落歷史邊緣自救難見起色

糟糕的市場表現不禁令人懷疑，法系車未來在中國市場是否還有一席之地，畢竟已有退出中國市場的先例。去年4月，東風汽車集團發佈公告稱，“雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動”。這意味着同爲法系的雷諾（乘用車）退出中國市場。

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再往前追溯，長安鈴木、廣汽菲亞特以及東風裕隆等合資企業以各種形式紛紛“落幕”，北京吉普、廣州標緻、南京菲亞特等早已湮沒在歷史長河中。

各品牌退出前一年銷量

經濟日報-中國經濟網記者在整理數據時發現，在退出中國市場的前一年，南京菲亞特和長安鈴木的銷量分別爲3.13萬輛、8.48萬輛，市場份額爲0.36%和0.31%。如今，法系車的市場份額已經滑落至邊緣區間，數據顯示，2020年，法系車在中國市場的份額僅爲0.3%。

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2020年法系車市場份額

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當然，面對窘境，PSA集團仍強調“絕對、絕對不會放棄中國市場”，神龍汽車更是多次嘗試“自救”。2019年，神龍汽車發佈“元”計劃，提出從開源、節流兩方面多措並舉，爭取在2020年至2021年將銷量逐步提升至25萬輛。2020年，神龍又進一步升級“元+”計劃，將“產品更中國”作爲計劃中的第一條。

不過，神龍汽車的市場表現始終沒有起色。2020年，神龍汽車銷量僅爲50267輛，同比下滑55.74%，再度腰斬。銷售端的壓力，隨即傳導至生產端。目前神龍工廠的產能大量放空。公開資料顯示，2020年，神龍汽車產量僅爲4萬餘輛，對比其四大工廠99萬輛的總產能，產能利用率不足5%。而作爲參照的長安鈴木，在退出中國市場前一年的產能利用率尚達到17%。

“雖然在中國市場處境艱難，但法系車還是很謹慎，不會急迫地退出。”崔東樹認爲，法系車堅守中國市場，有利於在全球的競爭，同時其也希望在這一全球最大的汽車市場中獲得一些發展機會。但如何活下去，是法系車目前亟需考慮和解決的問題。

蘇丹政變：「種族滅絕罪總統」巴席爾遭軍方逮捕，結束30年獨裁

就在本稿刊發前，大衆中國前執行副總裁蘇偉銘出任雷諾中國首席執行官，旨在“加強雷諾集團在中國市場的戰略地位”。但從蘇偉銘的職業履歷來看，其在大衆主導的“進口車併網”、“導入西雅特”，以及更早前在北京吉普“將三菱、吉普、克萊斯勒三個品牌放在一個聯合展廳裡銷售”等，要麼無疾而終，要麼折戟沉沙，要麼“改換門庭”。據此，蘇偉銘能否帶領雷諾在中國市場起死回生，坊間的質疑大於期待。

看完《黑暗榮耀》想入手這2樣！「女性絕佳防身武器」根本雷神之鎚　一看售價跪了

Posted on 2023 年 10 月 23 日 by Darcy Miriam

奔馳邁巴赫升級邁巴赫GLS600

2023款全新奔馳邁巴赫GLS600這款車一經問世就取得了不錯的成績，這源自於它本身的出色的性能和血統，作爲超豪華SUV有着不錯的口碑，經過市場的沉澱越來越多的車友把它當成夢想座駕，但由於價格懸殊，所以開始有車主用GLS450改裝升級GLS600邁巴赫4座。一起來看一下效果吧!

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奔馳GLS450改裝升級邁巴赫和巴博斯中控部分，全新的COMAND車載系統，是當前的最新系統，在原先旋鈕的基礎上增加了觸摸板，並且帶有手寫功能的控制，操作起來十分方便。該車還提供了五種不同的駕駛模式，駕駛者可以在這幾個系統內自如切換，以保證車輛在不同的路況行駛已提供更加強大的動力以及懸掛支撐的表現。

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奔馳GLS450改裝升級邁巴赫和巴博斯後排座椅改成了兩座座椅，安裝帶平板控制、無線充電器、小桌板的貫穿長條馬鞍，構建長途旅行中恬靜的車內氛圍及充分放鬆的乘坐體驗。

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23款奔馳GLS450 空間方面，它同樣沒令大家失望，從乘坐空間倒儲物空間都規劃的很好，體現出了旗艦豪華SUV該有的素質。後排座椅包裹性和舒適性也非常強，座椅的傾斜角度到位，腿部空間也相當充裕，讓坐在二排的乘客不會感到狹窄和擁擠，給您帶來滿意的乘坐體驗。.

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備案四座手續 23寸邁巴赫輪轂邁巴赫包圍全國上牌無憂！

歷史的進程由文明驅使，自古以來，於小處見微知著，於大處顯豪邁進取，所謂禮儀之始，在於立容體。有容乃大，於一人一物一國之間，既體現了爲人的心胸開闊，也彰顯了格局風範。就好比對一臺好車的定義，外在高端大氣，內在舒適豪華，有裡有面，氣當自華！而梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV，秉持至臻豪華的設計哲學，循禮而爲，雍容合度的氣質，完美詮釋了豪華大型SUV該有的範兒，成爲奔馳GLS車型升級改裝的標杆

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全新邁巴赫升級GLS600所用的縫紉機也是最高規格的杜克普縫紉機（勞斯萊斯主機廠同款）

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走線用的是進口AE線耐磨不起毛（愛馬仕LV）也在使用，保證座椅質量！

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有升級過的老闆們可以看一下自己的車用的地毯是不是都是黑色的所以每一個細節都可以證明我們的專業性我們的這個地毯結構分3層

第一層我們採用的是一個高密度的植絨工藝無異味舒適性好

二層我們用的是EVA 環保材質防潮、無異味無污染韌性高而且還隔熱不變形

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第三層是用發泡棉找平地毯平整度同時也有隔音降噪的作用還具有良好的防震緩衝效果

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全新23款邁巴赫GLS600車身尺寸方面，邁巴赫GLS的車長爲5205mm，軸距達3135mm。當車門打開時，車身會自動降低25毫米，鍍鉻電動伸縮行車側踏板會在1秒內伸出，配合側裙板上的LED燈帶照明，可以給上下車的乘員提供滿滿的“儀式感”邁巴赫GLS600憑藉卓越的工藝品質、舒適的座艙氛圍和奢華專屬格調，受到客戶的青睞。

2023款邁巴赫GLS600在靜謐性方面，不僅採用了整車降噪組件和填充吸音材料的輪胎，使用夾層玻璃的風擋也具有隔音效果，同時可以反射紫外線。多區域空調系統的輕微噪音也被考慮在內，因此風扇電機採用了橡膠軸承。

23款邁巴赫GLS600新車搭載4.0TV8發動機，並配備48V微混系統，最大功率566馬力，峰值扭矩730牛100km/h時間爲4.9秒。新車還配備了智能魔術車身系統，懸架可根據路面智能調整，以提供更高的舒適度。

邁巴赫GLS600側面22-23英寸的邁巴赫專屬輪轂引人矚目，上面還帶有吸音泡沫，進一步降低胎噪，給予乘客靜謐的乘坐空間。超高的車身看起來十分大氣，同時還配備了電動迎賓踏板方便上下車，其上還帶有邁巴赫標識，方便用戶在上車時得知這是一臺邁巴赫。當然車身上的那個經典標識也沒有缺席。

邁巴赫GLS600後排帶有全景天窗、獨立的多媒體娛樂系統、獨立分區空調，車內香氛裝置，可選車載冰箱、後排小桌板。整車都是夾層玻璃，搭配整車降噪組件隔音非常好，車內帶64色氛圍燈，26喇叭的柏林之聲音響系統。

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邁巴赫GLS600奢華越野實力登場挑戰庫裡南，車身側面造型很紮實看起來很厚重，並在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，同時車窗周邊的鍍鉻裝飾也凸顯出自己的身份，整體的車身設計簡潔而幹練。

上牌無憂：本公司出售的汽車均爲正規進口車輛，提供所有交稅上牌所需全套手續，協助上牌。購車當天本公司可出具所有車輛手續（關單、商檢、合格證、一致性證書、車輛信息表、發票、車輛購置稅電子錶、車輛使用說明書、三包手冊等）所有外地客戶均可回當地正常落戶上牌。

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4座手續 23寸輪轂電動踏板已備案全國上牌無憂無需拆卸年審無憂獨家版本天花板級別做工重裝升級國內唯一主要配置全車碳纖維外觀及內飾（全車採用勞斯萊斯同款半苯胺牛背皮） 480P輪上馬力排氣閥門聲浪低沉有力炸街神器純進口原裝AMG前六後4街道競技卡鉗前420 後400剎車盤 23寸鍛造輪轂臺顯電吸 360還影雷達測距（原廠冰箱）（勞斯萊斯同款半苯胺全車真皮包覆）全景天窗氛圍燈 4座桌板後排娛樂座椅通風按摩加熱下沉式後備箱加鍍鉻裝飾亮條碳纖維內飾裝飾真皮頂棚（天窗氛圍燈）（大柏林之聲高級音響）（二排三排電動遮陽簾）菱形格座椅底盤升降

2023款奔馳GLS450家族全新設計語言，誇張的一體式進氣格柵，造型霸氣立體、肌肉感十足。2023款奔馳GLS450新車大燈造型具有超強辨識度，高清矩陣式LED大燈帶有激光大燈，顏值和科技方面遠超對手。2023款奔馳GLS450匠心獨到，尊崇與舒適面面俱到，上乘的真皮材質，遊艇式檔杆、個性化調節的四區自動空調、3D環繞聲體驗的音響加上賞心悅目的氛圍燈，讓愜意的駕乘感受溢於言表。新車的內飾設計沉穩大方，中控臺整體層次清晰，用料紮實，細節採用木紋飾板裝飾，以改善質感，空調出風口比較長，實用性表現不錯，外圍還用亮黑色飾條裝飾，以提高檔次感，多功能方向盤圓潤結實，握感不錯，換擋桿寬，座椅支撐性和包裹性好，乘坐舒適性理想

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2023款奔馳GLS450新車的車身側面也同樣耐看，飽滿的輪眉以及大尺寸的輪轂，將其力量感展現得淋漓盡致。2023款奔馳GLS450進一步彰顯出它的運動氣質，而爲了能夠給用戶帶來更多元化的選擇，新車還提供了7種車身配色以及5款輪圈造型

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Posted on 2023 年 10 月 23 日 by Darcy Miriam

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作爲“全能物流開創者”，東風多利卡伴隨東風汽車股份成長20載，在不斷的進化中，形成了“ 多用全能”“優質動力”“實用信賴”的品牌價值。東風多利卡連續獲得中國國際卡車節油大賽節油冠軍獎、物流快遞滿意車型獎，市場口碑直保持前列。無論是高速、是高原、丘陵，東風名利卡承載着無數客戶的創業夢想，跨越千山方水。

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貨箱尺寸：4200*2300/2430*550mm；動力：玉柴170馬力6/8擋變速箱 2060mm駕駛室

東風多利卡作爲東風的主要品牌之一，一直以來都有着較高的性價比和穩定的市場，在卡車市場一直佔據領先地位。這款車不僅在價格上有一定優勢，而且底盤也非常令人滿意。

這款車採用的車架承載能力更強，汽車底盤做工更爲嚴格，所以整車更加緊湊紮實。同時保證了汽車的承載能力。動力方面，該車採用玉柴YC4S140-48發動機，排量3.767L，發動機最大輸出功率103kw，在發動機轉速1200-1800 rpm時，發動機可以

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D6從始至終多利卡都深得卡友鍾愛，是一款利國利民的全能運輸輕卡。作爲日常接觸最多的地方，駕駛室的舒適性很大程度決定了用戶是否爲車買單，深耕市場多年的東風自然不會疏忽這一重要內容。

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東風多利卡超能版的外觀設計很偏向乘用車化，這一點從它的漆面以及整體設計的協調性就能體現出來。在超能上使用的是全新的噴漆工藝，金屬都市灰的顏色更富科技含量和時尚氣息，陽光下熠熠生輝，給人們一種愉悅，輕快，新穎的感覺，而且超能的玻璃與車身設計比例更加協調，線條和格柵層次感分明。

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該車配備萬里揚WLY646變速箱，有6個前進檔和1個倒檔。駕駛員在駕駛時能更好的控制汽車，保證汽車在行駛過程中能達到最佳駕駛狀態。整車安裝兩塊電池，爲汽車的運行提供了充足的電力需求，電池的維護週期也比較長，爲後期的維護提供了方便。

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