齊魯網·閃電新聞11月24日訊隨着寒潮的來襲，用電負荷隨之增高。煙臺供電部門迅速反應，加強巡查力度，保障供電設備平穩運行。
在萊山區的110千伏初家變電站，國網煙臺供電公司運維人員正在檢查站內線路覆冰情況。110千伏初家變電站擔負着萊山中心城區的供電任務，站內設備也多爲敞開式，大幅度的降溫和雨雪天氣，線路設備結冰，容易導致輸電線路變形損壞。爲此，運維人員加密巡檢頻次，並提前檢修加熱驅潮裝置。煙臺供電公司變電運維值班員李嘉沛：“確保加熱驅潮裝置安裝到位，保證設備運行正常，對重點變電站做到每天一次特巡。”
據瞭解，爲應對寒潮，國網煙臺供電公司對全市78座重點變電站每天至少巡檢一次，並落實應急搶修隊伍部署，做好負荷分析和預測工作，全力保障電網安全運行。
案例：回看“江西父亲强奸继女案”，这场悲剧，比你想的还要恶劣
閃電新聞記者 單大偉 陶曉東 通訊員 謝東辰 報道
中國日報11月8日電 記者近日從國際清潔能源論壇（澳門）組委會（IFCE）獲悉，第十屆國際清潔能源論壇大會將於11月21日至23日在葡萄牙首都里斯本召開。作爲在國際清潔能源領域頗具影響力的年度活動，IFCE十年來首次走出亞洲遠赴歐洲舉辦，旨在深化清潔能源領域的國際合作，推動綠色低碳轉型發展。
深化合作 共同應對全球氣候變化
“今年是聯合國2030年可持續發展議程的中期評估年，又是巴黎協定執行情況的全球盤點年，但遺憾的是多數可持續發展目標的落實進展緩慢，整體進展目前遠遠不及預期，全球溫控目標的實現仍有很大差距，所以國際合作亟須進一步加強。”IFCE秘書長周杰在談到第十屆國際清潔能源論壇大會時首先這樣說。他表示，選擇在葡萄牙召開，將論壇的主題定爲”全球碳中和背景下的能源轉型與國際合作”，正是爲了進一步促進中歐在清潔能源領域的技術和產業合作。
周杰進一步解釋道，中葡之間具有良好的合作基礎，葡萄牙是率先同中國簽署共建”一帶一路”倡議合作文件的西歐國家，也是第一個同中國正式建立”藍色夥伴關係”的歐盟國家。葡語國家分佈於亞、非、歐、南美大陸，具有豐富的自然資源和市場潛力，與中國有巨大的互補合作空間。與葡萄牙緊鄰的橫跨歐亞非三大洲的地中海沿岸國家目前正在加快可再生能源的部署，與中國在能源和氣候領域擁有廣泛的共同利益和深厚的合作基礎。
據瞭解，葡萄牙是世界上推動清潔能源發展最爲積極的國家之一。最新數據顯示，2023年第一季度，葡萄牙全國72%的電力來自可再生能源。歐盟的統計數據顯示，葡萄牙在歐盟國家清潔能源使用率榜單上位列第四。葡萄牙的目標是：到2030年可再生能源發電量佔其年用電量的85%，高於2022年的60%左右。這將是歐洲最高的比例。目前，葡萄牙政府出臺了一系列舉措，積極促進各大能源公司投資綠色能源。根據葡萄牙政府的預測，到2030年，該國可再生能源總裝機容量將從之前計劃的27.4吉瓦增加到42.8吉瓦。這將需要大約750億歐元綠色能源項目投資，其中大部分是私人投資。
“此次論壇的召開，對於推動建設更加緊密高效、互利共贏的全球清潔能源轉型合作伙伴關係具有重要意義。”周杰表示。
大咖雲集 共話低碳轉型發展
據活動主辦方介紹，在葡萄牙環境與氣候行動部、澳門特區政府環保局以及中葡論壇的大力支持下，本屆大會由國際清潔能源論壇（澳門）與葡萄牙能源署（ADENE）聯合主辦，國家電投集團、澳門銀行公會、葡萄牙投資外貿局（AICEP）等參與協辦。
爲了促進中歐之間在清潔能源領域的技術交流和產業合作，論壇邀請了包括葡語系國家、地中海沿岸國家在內的中外能源電力、節能環保和綠色金融領域的政、商、產、學、研等各界代表參加會議。與會嘉賓將圍繞碳中和的新技術、新業態、新模式、新場景，圍繞包括光伏、海上風電、綠色氫能等在內的綠色電力及儲能技術、綠色金融等內容進行深度交流，共同探索雙邊和多邊協作的能源轉型新模式。
觀點碰撞 把脈國際能源發展方向
本屆論壇包括一個主題峰會和六個分論壇。主題峰會聚焦兩大議題：能源轉型過程中如何確保安全性、可負擔性、可持續性的平衡以及如何實現能源公平公正轉型。峰會以主旨報告爲主，中外科學家、工商領袖、政府部門官員及國際組織代表將針對相關主題發表思辨性演講。
爲了對全球清潔能源主要細分領域的產業發展和技術前沿作更加深入的分析研討，本屆論壇還設置了光伏、綠色電力、儲能、綠色氫能、海上風電、綠色金融等六個分論壇。其中，光伏分論壇的議題爲”由量到質——能源結構轉型中光伏作爲主力電源的挑戰與解決方案”；綠色電力分論壇的主題爲”爲推動綠色電力消費，促進清潔能源發展”；儲能分論壇的主題爲”低碳經濟下儲能技術的機遇和挑戰”；綠色氫能分論壇的主題爲”綠氫製備與管道運輸”；海上風電分論壇的主題爲”低成本、高可靠、高效能的漂浮式海上風電商業化發展路徑和方向”；綠色金融分論壇的主題爲”充分利用中葡平臺優勢發展粵港澳大灣區綠色金融”。
会稽山旗下高端产品“兰亭” 改版升级 未来将加快全国化市场布局
爲了增進參會嘉賓和企業之間的交流合作，增強大會的項目落地效果，本屆論壇還設置了雙邊會談、項目路演、會後商務調研等活動，與會嘉賓將有機會與全球能源巨頭和清潔能源領軍企業進行更加深入的交流。
IFCE是2012年在澳門成立的非營利性及永久性社會團體和國際組織。在全國政協和澳門特區政府的支持下，IFCE以促進和深化世界各國在清潔能源和節能環保領域的交流、協調與合作爲目標，聚焦”清潔能源與碳中和目標”的政策研究、技術交流和產業合作，已連續舉辦九屆論壇，編輯出版了12本《清潔能源藍皮書》。論壇現有理事200多名，由來自全球10多個國家的能源、汽車、金融投資等行業的工商領袖和專家學者擔任。
來源：中國日報網
渤海灣畔，水碧天藍。站在山東東營廣利港極目遠眺，一座座白色風車隨風轉動，發出的綠電源源不斷送入千家萬戶。不遠處的東營海上風電裝備產業園內塔吊林立，碼頭上的紅色門機忙碌不停。兩套10兆瓦、重400餘噸的海上風電機組離開廠區後，正準備運往渤中風場。
去年，山東省規劃了渤中等3個大型海上風電基地。東營經濟技術開發區搶抓機遇，規劃建設了總投資480億元的東營海上風電裝備產業園。東營市廣利臨港產業園有限公司董事長趙磊告訴記者，該產業園於去年4月份開工，僅一年時間，吸引來中船海裝、金雷重裝、三一重能、天能重工等重點項目陸續投產，全球單機功率最大、風輪直徑最大的18MW海上風電機組順利下線，建成山東省首個風電設備大型專用碼頭等項目，預計年內可實現產值50億元。
位於黃河入海口的東營市，石油開採及石化工業已有近40年發展歷程，佔全市工業產值的60%以上。爲深入貫徹黃河重大國家戰略，堅決打好黃河生態保護治理攻堅戰，去年以來，東營市着力推動能源綠色低碳轉型，在將年產原油近30萬噸的300處油井全部退出基礎上，全力支持服務油田勘探開發、增儲上產。同時，堅持傳統能源和新能源“兩條腿走路”，推進海上風電、海上光伏等五大清潔能源基地建設，築牢黃河入海處的生態屏障。
走進位於東營的勝利油田營二井區，一排排光伏板環繞在井區周圍，“風光熱儲”多能互補綜合利用系統源源不斷將光能轉化爲電能，爲日夜耕作的油井提供動能。
作爲保障能源安全的“國家隊”，勝利油田積極構建多能互補的綠色能源供給體系，大力發展光伏發電、陸海風電、餘熱利用、地熱光熱等新能源業務。目前，勝利油田投產新能源項目171個，光伏發電裝機規模達346兆瓦，年發用綠電超4.8億千瓦時，油氣生產用綠電佔比達17%，各類新能源項目年節能14.4萬噸標煤，碳減排53萬噸。
截至今年上半年，東營市新能源和可再生能源發電裝機564.56萬千瓦，佔裝機總容量的50.3%。上半年，全市生產總值同比增長7.5%，增速位居山東省第一。 （經濟日報記者 王金虎）
吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
北京吉利新能源貨車4s店地址銷售電話：132-6155-6966同微信
“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址132-6155-6966同微信
“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：13261556966同微信
根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
吉利遠程新能源商用車銷售經理電話13261556966（微信同號）
地址：北京市順義區張喜莊衛生院東遠程專賣店
北京賣貨車的在哪 北京貨車最全專賣店直系-1級4S店
北京市順義區 輕卡平板貨車 箱式貨車 高欄貨車 冷藏貨車專賣
北京市新能源貨車專賣13261556965 零首付購車 可辦理市區通行證，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！
新能源電動貨車，每公里8分錢，續航240/320公里，上牌無憂，送5年或20萬公里質保！吉利遠程新能源電動貨車，全程1對1VIP服務,完善的售後服務，能助您購車無憂。
曝火箭错过哈登后全力追求范乔丹！猛龙需至少3000万年薪才能留下
新能源汽車最重要的組成部分就是電池了，續航能力一直是電動汽車發展的一個障礙，這也是購買者最關心的問題。
新款車型經改進過的鋰電池會最大程度的提升了的續航能力，森源新能源推出的新能源電動貨車純電動運輸車採用的是寧德時代的動力蓄電池，滿電續航高達320KM，載貨續航270KM。
新能源貨車的價格相比燃油貨車的價格要低的多，一輛電動貨車每公里大概需要1.8毛錢，百公里耗電41度左右，相對比燃油車能節省80%以上。按照這樣的趨勢下去新能源貨車可以很快的速度替代各種運輸行業的燃油車輛。
1、超讚空間——超長軸距帶來的暢想大空間，能拉人能載貨，堪稱“空間王”
2、驚豔續航——超出想象的續航，是同城物流，城際運輸的最佳運輸工具
3、環保達人——百公里能耗低，1公里僅需1.8毛錢
4、超讚配置——多彩外觀超出你的想象；駕駛位高端舒適，空間寬敞；中央控制操作簡單；
5、智能配備——車廂容積大，裝貨量多；智能顯示實行情況。
適用於電商，家電商超，桶水，物流配送，水果蔬菜，建材家居等多種行業物品的城市配送。網友來電預約後到店看車，可享受最低購車價，更有精美禮品相贈。專屬顧問爲您進行一對一專屬服務，隨時隨地替您搞定購車問題。
北京新能源輕卡銷售電話：13261556965 。
近日，長安啓源A07（參數丨圖片）正式上市，共推出5款配置車型，售價區間爲15.59萬-17.69萬元。作爲一款備受期待的新能源中大型轎車，啓源A07在外觀、內飾、動力等多個方面都展現了強烈的競爭力。
啓源A07的外觀設計體現了現代感和新能源特點的完美融合。前臉採用了封閉式前格柵和貫穿式頭燈組，展現出新能源車型的獨特風格。新車的LOGO可以理解爲二進制的1和0，這也是一種數字中的基礎起源。
車身採用了溜背式設計，外觀簡潔流暢，同時也注入了一些運動元素。車尾的貫穿式尾燈和微翹的小鴨尾設計增加了整體的運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4905/1910/1480mm，軸距爲2900mm。
車內採用了皮質包裹、木紋裝飾的內飾，環抱式氛圍燈營造出高級感。雙輻式多功能方向盤帶來方便的操作體驗，而懷擋設計則提供了更多的空間感。座椅採用菱形縫線設計，提供了良好的舒適性。整體內飾設計在高級感和舒適性之間取得了良好的平衡。
啓源A07提供了增程式混動和純電版本兩種動力選擇，滿足了不同消費者的需求。增程式混動版本搭載1.5L阿特金森循環發動機和驅動電機，其中發動機最大功率爲66kW，驅動電機最大功率160kW，提供了強勁的動力輸出。純電版本則搭載高功率驅動電機，最大功率爲258馬力，續航里程與深藍SL03相當。這兩種動力系統的選擇爲消費者提供了更多的靈活性。
啓源A07進入了競爭激烈的新能源汽車市場，與一些競爭對手如零跑C01、比亞迪海豹等車型展開競爭。啓源A07憑藉其出色的外觀、配置和性能，有望吸引更多消費者的關注。此外，它還面對與深藍SL03等競爭對手的競爭，但由於定位不同，各自具備獨特的市場空間。啓源A07的市場前景充滿機遇，尤其是在新能源領域的快速發展下，消費者對高品質新能源轎車的需求逐漸增加。
油价显著下跌！10月5日全国92/95号汽油价，生猪、猪肉价格如何？
除了有望成爲中國核證自願減排量（CCER）首批項目方法學擬開放領域外，林業碳匯市場還迎來了重磅新政策。
日前，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《深化集體林權制度改革方案》（下稱《方案》）。
針對林業碳匯，《方案》要求建立健全林業碳匯計量監測體系，形成林業碳匯覈算基準線和方法學。支持符合條件的林業碳匯項目開發爲溫室氣體自願減排項目並參與市場交易，建立健全能夠體現碳匯價值的生態保護補償機制。
此外，《方案》要求制定林業碳匯管理辦法。國家林草局負責協調推進《方案》中的各項任務措施。
界面新聞此前獲悉，CCER首批項目方法學或於近期發佈，包括了造林碳匯、紅樹林植被修復、併網光熱發電、海上風電四個領域。
CCER是全國性自願減排交易市場的交易品種及全國碳市場的抵消機制，可由不同領域的減排項目開發獲得。CCER簽發於2017年暫停，近期或迎來重啓。
“中國重啓溫室氣體自願減排市場，對於國內林業碳匯這一森林生態產品的價值實現，提供了現實路徑。”中南林業科技大學政法學院教授、林業法研究所所長周訓芳對界面新聞記者表示。
林業碳匯是指通過市場化手段參與林業資源交易，從而產生額外的經濟價值，包括森林經營性碳匯和造林碳匯兩個方面。
在上述兩項政策刺激下，作爲有效的“碳吸收”手段，林業碳匯的市場空間有望進一步打開。據智研瞻產業研究院數據，預計2025年中國林業碳匯行業市場規模將達113億元。
但周訓芳提醒稱，當前林業碳匯有兩大風險，一是如果盲目擴大碳匯林業的規模，會導致林業碳匯價格下降，從而給林業生產經營者帶來不必要的經濟損失。
目前，CCER可用於在全國碳市場抵消的比例不超過5%。周訓芳提示，應當結合國家儲備林建設、公益林保護、天然林保護等，適當控制碳匯林業的規模。
另一風險在於，中國對於林業碳匯等森林生態產品的價值實現機制，總體仍處於政策性探索階段，存在法律空白，各方權益不一定能完全得到保障。
據周訓芳介紹，當前與林業碳匯相關的法律法規主要來自《森林法》及《民法典》。《森林法》強化了森林資源的生態公益特徵，《民法典》確認了森林生態服務功能的可貨幣化量化賠償的財產屬性。
但具體到權益保障及市場行爲監管，與之有關的法律法規還有待進一步完善。
2-1！陈雨菲状态不佳，仍10连斩日本一单，中日对决国羽先拔头筹
上述《方案》的發佈，有望推動集體林等森林生態的價值實現。
集體林是指山林權屬於集體所有的森林，是提升碳匯能力的重要載體，也是維護生態安全的重要基礎。
據周訓芳介紹，集體林權制度改革發源於福建，是以明晰林地使用權和林木所有權、放活經營權、落實處置權、保障收益權爲主要內容的綜合性改革，目前已推行20多年。
“集體林權制度改革雖然取得了很大的成效，但集體林經營規模化、現代化程度依然不高，集體林的綜合效益依然偏低，森林的水庫、錢庫、糧庫、碳庫作用尚未得到充分發揮。”他說。
碳資產開發商鏈碳（南京）低碳環境科技有限公司總經理王勁堯向界面新聞介紹，林業碳匯項目所需的林地規模面積大，是項目開發的一大難點。“這類項目需要至少十萬畝的林地。”他指出。
中國的集體林地所有權屬於集體，農民享有承包權，經營權則可依法流轉。《方案》要求加快推進集體林地所有權、承包權、經營權“三權分置”。
經營權方面，周訓芳認爲，《方案》提出的“流轉期限5年以上的林地經營權證可以作爲林權抵押貸款、申報林業項目、申請林木採伐及其他有關行政管理事項的憑證”、“探索將自留山的林地長期使用權分爲使用權和經營權並賦予經營權流轉和融資擔保權能”等措施值得關注。
《方案》也提出多項對於森林生態產品價值實現機制的保障措施，包括鼓勵探索林權資產折資量化的林票運行機制、各地依託現有平臺搭建林權流轉交易系統、探索實施林業碳票制度等。
市場亦關心《方案》對於碳匯收益分配的影響。碳資產開發商安徽能碳環境科技有限公司經理鄭國新對界面新聞表示，此前項目收益默認歸項目業主所有，《方案》推行後，或許項目業主和利益相關方會另有約定。
《方案》要求，對仍由農村集體經濟組織統一經營管理的林地，將集體林地收益權量化到戶，收益權證發放到戶。
歐洲意圖打壓中國貨幣？放棄人民幣退還凍結資產，俄方會同意嗎？
俄羅斯依靠能源出口逐漸恢復國力，歐洲國家藉助俄羅斯能源賺得盆滿鉢滿，原本你儂我儂，爲何卻鬧得不可開交？
俄羅斯一直都是世界油氣資源以及礦石資源的。出口大戶，也正是由於這些能源的不斷出口，讓俄羅斯終於開始從蘇聯階級的陰霾中走出來，逐漸恢復國力。而俄羅斯向外輸送能源基本上是以歐洲市場作爲主要方向。當然，俄羅斯雖然賺取了很多的能源費用，但同時也給西歐高端製造業發展帶來了龐大的利潤，和俄羅斯賺的相比，這些產業纔是真正賺錢的。
德國、法國、英國等相關國家所擁有的像精密機牀、飛機、汽車等一系列高端產品，都需要俄羅斯的礦石以及高性能半成品鋼鐵製造而成，不然這些國家的面積如此之小，又怎麼可能有充足的礦產資源？所以說二者之間實際上是相輔相成的，但之後歐洲就與俄羅斯反目成仇，不僅基本上禁止從俄羅斯進口資源，更是切斷了大量的經濟合作以及投資，就連俄羅斯在海外價值3000多億歐元的資產也被凍結，甚至於將俄羅斯踢出了全球貿易結算系統SWIFT。
這一結算系統實際上就是以美元爲核心的結算平臺，俄羅斯被清除，基本上是不準備給俄羅斯活路。因爲全球大部分主要的貿易國家都用這一系統進行結算，美元更是硬通貨，俄羅斯直接被歐洲這一招整破防了。之後俄羅斯的經濟一度受到了負面的影響，那麼俄羅斯究竟是如何從這一陰影中走出來的呢？
雖然歐洲對於俄羅斯進行了制裁，但幸好俄羅斯主要還是通過能源出口作爲自己的支柱產業，這其中既有化學能源出口，也有核工業能源出口，不管在任何時期，這都是硬通貨。正因爲如此，俄羅斯的資源還是源源不斷的在對外出口，大量的優質原油更是被賣往印度以及我國和其他東歐國家。
所以即便俄羅斯沒有這一全球交易系統的支持，也並不會讓俄羅斯陷入經濟困境之中，而德國那些歐洲國家想要用能源，恐怕還得向印度等相關國家購買溢價能源，這可讓西歐國家傻眼了。而且更爲重要的是，隨着時間的推移，美元也不再是唯一的外貿結算貨幣，我國貨幣在這期間異軍突起，成爲了頗受青睞的外貿結算貨幣。伊朗、俄羅斯、巴基斯坦等國都開始用人民幣進行結算，尤其俄羅斯在經歷種種磨難之後，發現人民幣在目前更適合替代美元作爲自己的結算貨幣。
這也是因爲我國是全球最大的中高端製造業基地，輕重工業的發展非常平衡，基本上所有需要的產品我國都可以生產，在這種情況下，中國貨幣的價值開始進一步上漲，認可度也在進一步提升。歐洲並不願意看到這一局面，於是將目光轉向俄羅斯，難道意圖通過俄羅斯打壓我國貨幣嗎？
在人民幣認可度大幅度提升的情況下，如果俄羅斯廣泛使用人民幣結算勢必將會進一步瓦解美元貨幣體系，歐洲國家也認識到如果要穩定美元貨幣體系，必須要有俄羅斯撐着，所以歐洲表示如果俄羅斯重新用美元結算，重返SWIFT，就可以退還俄羅斯之前被凍結的海外資產。
簡而言之就是讓俄羅斯放棄使用人民幣結算，才能夠換回自己的資產。但俄方到底會不會同意呢？但從目前來看可能性並不大。首先，俄羅斯已經形成了新的貿易體系，在不使用SWIFT的情況之下，俄羅斯的GDP還實現了突破性的增長，雖然具體如何操作並不知曉，但是俄羅斯賺到錢是既定事實。
而歐洲提出的條件這並不能給俄羅斯帶來多少實惠，僅僅只是解凍資產罷了，對於俄羅斯的相關制裁依舊存在。更爲關鍵的是，這些資金並不能夠立刻到賬，而是要等到局勢平息以後才能夠給到俄羅斯手中，僅僅只是空頭支票罷了，俄羅斯又爲什麼要聽歐洲的？所以歐洲可以說是搬起石頭砸了自己的腳。